Dina bidang sajarah dunya koloni Spanyol di Amérika, peran anu ngarah, ti mimiti, daérah Méksiko Spanyol Anyar anu kaala hubunganana sareng Asia parantos dipikaterang.
Dina bidang sajarah dunya koloni Spanyol di Amérika, peran anu ngarah, ti mimiti, daérah Méksiko Spanyol Anyar anu kaala hubunganana sareng Asia parantos dipikaterang.
Nyarios dina hal Acapulco salaku markas Amérika pikeun lalu lintas Asia sanés kaleuleuwih-an, sanaos kanyataan yén kapal ti Pilipina ngajantenkeun daratan ilegal di palabuhan anu sanés nalika pelayaran basisirna ti Alta California.
Pastina, Acapulco mangrupikeun palabuhan anu paling penting kadua pikeun pamaréntahan Méksiko sareng salaku daérah strategis éta minuhan fungsi dobel, janten palabuan tujuan akhir pikeun perdagangan trans-Pasipik di Amérika sareng hubungan langsung sareng Filipina, kumargi galleon anu balayar ka arah nusantara nyaéta sambungan tina sagala rupa komunikasi antara Éropa-Spanyol Anyar-Asia. Kusabab kitu, sababaraha klarifikasi diperyogikeun pikeun netelakeun ukuran sajarah Acapulco anu adil.
Anu mimiti diantarana merhatoskeun sebutan resmi palabuhan salaku hiji-hijina pusat otorisasi di Amérika pikeun perjalanan akhir Manila Galleon, sabab dina Oktober 1565 Andrés de Urdaneta dugi ka Acapulco saatos tungtungna mendakan angin anu pikaresepeun anu ngagampangkeun perjalanan balik ti Manila ka New Spain, sanaos panasaran yén ngan dugi ka taun 1573 pasti ditunjuk minangka hiji-hijina situs anu berwenang dina perdagangan sareng Asia, anu pas sareng partisipasi biasa padagang New-Hispanik dina perdagangan trans-Pasipik, anu takwa éta tulisan Urang Asia moal janten paménta ageung di koloni.
KASUSUNAN ACAPULCO
Sateuacanna, kamungkinan anu ditawarkeun ku palabuhan Anyar Spanyol anu nyanghareup ka Pasipik, sapertos Huatulco, La Navidad, Tehuantepec sareng Las Salinas, parantos ditimbang. Nanging, dina konfrontasi palabuan ieu Acapulco kapilih ku sababaraha alesan.
Ti dinya jalur navigasi langkung pondok, dipraktekeun sareng dipikaterang ti saprak mimiti penaklukan Pilipina sareng milarian perjalanan balik ka New Spain; kusabab caketna sareng Mexico City, kumargi duanana produk anu asalna di Asia sareng mesin administrasi bakal langkung gancang perjalanan, ngagampangkeun komunikasi sareng Veracruz; pikeun kaamanan teluk, kapasitasna hébat sareng dinamika komérsial sareng palabuhan Amérika Tengah sareng Amérika Kidul sapertos Realejo, Sonsonate sareng Callao; Kitu ogé, teluk éta dilebetkeun kana sistem ékologis anu beunghar, anu nyayogikeun produk ti tempat anu jauh (Mexico, Puebla sareng Veracruz) pikeun pasokan kapal, perbaikan galleon, pasokan palabuhan sareng naon anu dipénta ku Gubernur Jénderal Filipina pikeun ngajaga ayana Spanyol di Asia; tungtungna, meureun alesan séjén dikaitkeun kana gagasan yén Acapulco mangrupikeun "anu pangsaéna sareng paling aman di sakumna dunya"; Nanging, éta ngan ukur "palabuan komersial anu hébat" nalika galleon ti Asia lebet ka dinya, sareng bubuka Acapulco Fair anu kawéntar dimimitian teu lami saatosna.
Dina pengertian éta, supados henteu kalebet peran anu pikaseurieun, diperhatoskeun yén Acapulco sanés galangan kapal, malahan parahu-parahu disimpen deui di dinya, di Pantai Manzanillo, dina waktos anu sanés kapal dikirim ka El Realejo (Nikaragua) sareng mangabad-abad. XVIII ogé dirujuk ka San Blas.
Pangwangunan galleon trans-Pasipik anu kuat dikembangkeun di Pilipina, nganggo kai tahan tina asal anu sami, anu diseret ti pedalaman leuweung ka palabuhan Cavite, dimana masarakat pribumi Malaysia anu rajin damel komérsial konci kalayan ruang lingkup planét. Produk anu dikirimkeun di Tasikmalaya ti Asia Tenggara dugi ka anjeunna; Dina waktos anu sasarengan, produk Éropa anu, numutkeun waktosna, sumping ti Seville sareng Cádiz, anu ditambihan perayaan taunan Acapulco Fair anu diarepkeun, dimana padagang ngagaleuh. tina seueur barang dagangan Asia. Kusabab kitu, éta mangrupikeun titik serangan anu dipaksa ku "musuh" makuta, sabab bajak laut disebat dina jaman penjajahan; akibatna, penjaga permanén anu jaga ngajaga palabuan diperyogikeun.
Aya dua cara anu mendasar. Anu kahiji nyaéta anu disebut "kapal peringatan", pisah (dikirim) pikeun anu munggaran ti Acapulco di 1594 dina prakarsa Konsulat Mexico City sorangan, salaku hasil tina néwak Galleon Santa Ana di 1587 di Cabo San Lucas ku ku Thomas Cavendish. Tujuan tina kapal leutik ieu nyaéta, sakumaha nunjukkeun namina, pikeun ngingetkeun galleon anu sumping ti Filipina ngeunaan jarakna "musuh", sahingga parahu tiasa nyingkahan serangan anu mungkin; éta ogé kedah ngurus gerakan palabuan. Cara pertahanan anu kadua nyaéta kastil San Diego, anu pangwangunanna henteu caket, sareng diantara alesan anu tiasa ngajelaskeun keterlambatan pangwangunanna nyaéta yén dina awal abad ka-17 benteng éta henteu janten prioritas di Samudera Pasipik.
Di luhur sarana pertahanan ieu, pangrekrutan prajurit pikeun mayungan galleon aya, sabab panginten jarak jauh, kabodoan sareng perjalanan anu dahsyat ti Éropa ka Samudera Pasipik tiasa ngajauhkeun Pelabuhan Acapulco terasing tina serangan asing.
Pikeun waktos alat pertahanan Acapulco samentawis, éta ngan ukur ngagaduhan parit sareng improvisasi anu mirip sareng benteng abad pertengahan.
KASTON SAN DIEGO JEUNG PARIRA
Tapi kanyataanana jauh teuing tibatan pamikiran otoritas Spanyol Anyar, sabab dina Oktober 1615 Voris van Spielbergen lebet ka Teluk Acapulco, ngagaduhan hubungan anu teu biasa, kusabab urang Walanda, kakurangan bekel, ngatur ngagaleuh sababaraha tahanan Spanyol anu anjeunna bawa Abdi kéngingkeun katuangan seger. Pikeun waktos sarana pertahanan Acapulco samentawis, éta ngan ukur ngagaduhan parit sareng improvisasi anu sami sareng benteng abad pertengahan.
Hasilna, histeria masal disababkeun ku datangna "musuh" Protestan sareng kamungkinan néwak galleon sanésna nandaan asal-usul langsung tina imperatif benteng San Diego, ku sabab kitu, wakil raja Spanyol Anyar, Marqués de Guadalcázar , nugaskeun pangwangunan redoubt sanés ka insinyur Adrián Boot, tanggel waler waktosna pikeun padamelan padamelan di Kota Mexico. Nanging, Boot nolak usul éta kusabab henteu cekap sareng alitna, ku sabab kitu anjeunna ngirimkeun proyek bénténg anu diwangun ku lima ksatria bastion, nyaéta lima menara anu ngagabung sareng proyéksi ngahasilkeun bentuk pentagonal.
Hanjakal ideu ieu masih dikonsultasikeun dina rapat anu diayakeun dina 4 Désémber 1615 pikeun nyobaan ngahontal kasapukan, keukeuh tetep hirupna. Anggaran pikeun ngawangun kastil diperkirakeun 100.000 peso, anu perséntase kedah diinvestasikeun pikeun turun sareng ngébréhkeun El Morro, bukit anu didamelna bénténg éta.
Dina awal taun 1616 padamelan ngawangun bénténg henteu acan dimimitian, samentawis éta warta énggal anu dibawa ka Spanyol Anyar ngawartosan ngeunaan ayana lima kapal anu nyobian nyebrang Selat Magellan. Sakali deui kaamanan palabuhan ditarjamahkeun janten prioritas, kumargi masalah anu dialaman sababaraha taun ka pengker teu janten kajadian anu teras-terasan. Sadaya karesahan ieu janten motivasi yén saran Boot akhirna ditampi ku SK karajaan 25 Méi 1616.
Pangwangunan kastil San Diego lumangsung ti akhir 1616 dugi ka 15 April 1617. Benteng anyar ngagaduhan hiji tugas, pikeun nyegah serangan bajak laut di palabuhan. Wangunan ieu dicirikeun, mimitina, pikeun "struktur henteu teratur primitif diangkat dina henteu rata ageung dina taneuh, sareng ditandaan ku ksatria tibatan bastion. Anjeunna gaduh lima bonét sareng sosok na jauh tina biasa ”. Gempa bumi 1776 sacara signifikan ngaruksak benteng, akibatna rencana éta diletak deui sareng réngsé dina 1783.
Nyatana, serangan musuh ngahasilkeun biaya perang anu lumayan ageung, janten saatos Spielbergen angkat ti Acapulco, wakil pejabat New Spain ngamajukeun salami genep taun pajak khusus 2% pikeun sadaya dagangan anu lebet di palabuan, janten Nalika "padamelan pasukan Acapulco didirikeun, hiji persén permanén dituduh ngawangunana pikeun perdagangan Pilipina sareng henteu samentawis nalika padamelan lumangsung."
Jelas yén viketriat Méksiko, sareng Acapulco, aya di tengah tempat kajadian. Galonon balayar ka Filipina di akhir Maret dugi ka Manila tilu bulan ka hareup upami navigasi aman dilaksanakeun, kalayan angin anu nguntungkeun, tanpa kaburu kana kapal musuh, tanpa tilelep atanapi lumpat ka darat sareng henteu musna. Balikna ka Spanyol Anyar langkung rumit sareng langkung lami, antara 7 sareng 8 sasih, kusabab kapalna dibungkus ku dagangan anu sah ogé kontraband anu biasa, anu ngahambat tina perjalanan gancang. Dina Maret, jangkar ogé diangkat ti Manila pikeun ngajajarkeun jurusan ka Amérika, sareng nganggo angin anu aya di Asia Tenggara, monsoons, kapal nyandak waktos 30 dugi 60 dinten nalika meuntas Laut Inland Pilipina dugi ka Selat San Bernardino (antara Luzón sareng Samar), pikeun ngahontal paralel Jepang, perjalanan dugi ka New Spain, dugi ka anjeunna dugi ka Alta California, ti mana anjeunna basisir basisir Pasipik pikeun lebet Acapulco.
Beban, Jalma JEUNG BIAYA
Pondokna, dipikaterang yén kapal-kapal ti Pilipina ngangkut sakumpulan barang anu diperyogikeun pisan di Amérika: sutra, objék artistik sareng hiasan, jati, marquetry, porselen, gerabah bumi, lawon katun, nyimpen, lilin, emas, jst. jsb. Anu disebut "India India", budak sareng pelayan asal Asia ogé sumping ka Pelabuhan Acapulco; sareng manifestasi budaya, sababaraha anu ayeuna mangrupikeun bagian tina folklore Méksiko nyaéta adu hayam katurunan Melayu, nami inuman sapertos Tuba, asal Pilipina, anu sebutanana masih aya di Acapulco sareng Colima, sareng kecap sapertos Parián, anu éta tempat anu parantos ditangtukeun di Filipina pikeun masarakat Cina hirup sareng dagang.
Alat tulis, timah, pérak, jerguette, anggur, cuka, sareng sajabana dimuat kana galleon Acapulco pikeun nyumponan kabutuhan penduduk sipil, agama sareng militér Spanyol anu cicing di Asia; Prajurit ogé ngumbara, diantarana dihukum sareng dituduh béda kajahatan sapertos homoseksualitas, bigami sareng sihir, anu membela jajahan Asia ti serangan Walanda, Inggris, Jepang sareng Muslim di pulau-pulau Mindanao sareng Joló; Kitu ogé, kapal-kapal ieu ngangkut koréspondénan antara semén semén, Spanyol Anyar sareng aparat Filipina.
Nyatana, hubungan Éropa-Anyar Spanyol-Asia anu pikaresepeun, panasaran sareng ngahasilkeun éta mungkin berkat galleon anu ngabajak laut lega ti hiji tungtung Samudera Pasipik ka anu sanésna, kalayan Acapulco sareng Manila salaku palabuan tujuan akhir sirkuit. tautan komunikasi dunya transpacific sareng langsung pikeun karajaan Spanyol anu kuat.
Sumber: Mexico dina Waktos # 25 Juli / Agustus 1998
