Nalika kapal tilelep dina handapeun keusik, waktos bakal ngajantenkeun aranjeunna bagian tina ékosistem lokal, nawiskeun substrat pikeun fiksasi sareng perlindungan sababaraha jinis laut.
Léngkah bersejarah dina bidang konservasi sareng pangembangan ekowisata di Laut Cortez lumangsung nalika tilelepna, di Teluk La Paz, tina dua kapal anu asalna ti Cina, Fang Ming sareng Lapas N03, supados ngarobahna jadi karang jieunan; Ieu mangrupikeun kahiji kalina di Amérika Latin yén dua kapal parantos dikondisikeun pikeun ditelepkeun pikeun tujuan éta.
Carita urang dimimitian ti baheula, sakitar lima taun ka pengker, nalika dua kapal ieu kajiret di laut. Duanana parantos balayar ti daérah Tiongkok sareng puluhan imigran, anu milarian cakrawala énggal-énggal angkat ka laut ka arah Amérika, kalayan kahirupanna digantungkeun ku serat sareng ngarep-ngarep mendakan tujuan anu diantos-antos.
Maka, 157 urang Cina naék kapal Fang Ming sareng salami dua bulan aranjeunna balayar ngalangkungan Samudera Pasipik anu gedé; Saatos sasih kahiji tuangeun sareng cai ampir réngsé, nambih kanyeri sareng sangsara awak, sareng sasih payun aranjeunna hirup dina kaayaan anu handap manusa, nahan lapar, haus sareng rame pisan. Akhirna, Angkatan Laut Méksiko mendakan aranjeunna dina tanggal 18 April 1995, ditilar di laut, sareng dibawa ka Puerto San Carlos, ti mana aranjeunna dialihkeun ka Amérika Serikat sareng didéportasi ka nagara maranéhanana.
Lapas N03 ngagaduhan nasib anu sami. Kapal ieu, kalayan 79 panumpang, disita di lautan luhur dina tanggal 27 Agustus 1997 ku US Coast Guard, sareng pangeusiana, sapertos kapal Fang Ming, dipulangkeun.
Dua kapal éta ditabuh siga hantu di Puerto San Carlos; Jaman éta konservatoris lokal sareng anggota Sea Watch ningali aranjeunna, anu gancang ngagaduhan ide ngajantenkeun aranjeunna janten karang buatan, anu mana aranjeunna ngadeukeutan diréktur pronatura di La Paz, anu ngabagéakeun ideu éta sareng babarengan sareng pronatura Nacional ngembangkeun draf.
Léngkah munggaran nyaéta ngalaksanakeun kajian ngeunaan sarat hukum anu kalibet dina pamekaran jenis proyék ieu di perairan Méksiko, anu réngsé taun 1997. Teras, dina 1998, pronatura ngatur akuisisi dua kapal Cina, anu aya dina panangtayungan. Sekretariat Angkatan Laut; Kusabab parahu henteu pernah diklaim ku anu bogana, Sekretariat tiasa masihan aranjeunna dina taun 1999 kana pronatura pikeun neraskeun proyek.
Kapal-kapal na tungtungna aya, tapi ayeuna janten tugas hésé pikeun ngabersihkeun sareng ngondisikeunana pikeun diving rekreasi, tugas anu dilaksanakeun ku Sekretaris Angkatan Laut sareng anu mangrupikeun karya titans sajati. Dua kapal ngalih ka Puerto Cortés sareng kalayan nasihat ti para ahli kapal tilelep, beberesih dimimitian. Ieu kalebet panyabutan asbés, hidrokarbon (bahan bakar, minyak) sareng polutan sanésna, sareng pembongkaran unsur naon waé anu aya pcb. Nalika parahu dilabuh jauh ti pantai, seueur manuver anu sesah, sareng kumargi mesin henteu tiasa dianggo, aranjeunna kedah dianggo ku tangan, miceun sagala rupa anu janten ancaman pikeun kaamanan para penyelam. Diesel sareng bahan bakar kedah dicabut nganggo ember; Pikeun ieu pelaut ngawangun jajaran India anu kawéntar, sareng ember ku ember aranjeunna ngaluarkeun rébuan liter anu disimpen dina kapal frigate.
Sakali parahu parantos sampurna beresih, Al Burton, saurang penyelam anu berpengalaman sareng fotografer jero cai, mamatahan ngadamel potongan, anu dumasar kana prinsip anu saderhana pisan: anu nyelam kedah teras ningali cahaya panonpoe, janten jurang anu ageung kedah dibuka dina témbok awak. Tempat anu paling bahaya, sapertos kamar mesin, ditutup secara lengkep. Tungtungna, parahu-parahu ditarik ka palabuan Pichilingue di La Paz.
Ayeuna situs anu paling cocog pikeun ngalelepkeun aranjeunna kedah dipilih, anu lokakarya diayakeun diwangun ku panaliti, operator terjun, pamayang lokal sareng penyelam profesional, anu nyimpulkeun yén situs anu pangsaéna aya di sakitar Pulau Santo Santo sareng saluran. ti San Lorenzo. Kriteria anu dituturkeun pikeun milih dua situs éta nyaéta aranjeunna dijaga tina angin kalér sareng kulon, kalayan jero antara 60 sareng 80 kaki, kalayan sakedik arus, jauh tina rute pengiriman sareng caket karang alami.
Patarosan salajengna nyaéta kumaha kapal badé tilelep. Biasana upami anjeun hoyong tilelepkeun kapal anjeun nganggo metode anu henteu pisan ékologis pikeun dinamikeunana, tapi ieu dikaluarkeun ti mimiti; Tungtungna mutuskeun yén hal anu pangsaéna nyaéta ngabahekeun aranjeunna, anu Angkatan Laut Angkatan Laut sareng Sekretariat Angkatan Laut didukung ku frigat pemadam kebakaran.
Menit sateuacan Fang Ming beuleum, dua tim penyelam sareng kameramen naék kapal pikeun tilelep sareng nyandak gambar spektakuler.
Frigat pemadam kebakaran, anu parantos ngompa rébuan liter cai kana tangkepan kapal, dicabut sareng kapal-kapal sakitarna; Kaptén Thomson muka klep sareng penyelam dina kapal anu dicekel kalayan sakuat kakuatan; cai mimiti asup ngaliwatan potongan anu dilakukeun dina sisi awak sareng jet cai anu ageung kaluar tina kapal siga anu mangrupikeun jalan napas terakhir kahirupan Fang Ming; salah sahiji jet ieu ngalungkeun juru kamera Manuel Lazcano ka laut, sedengkeun Alejandro Burillo, Efrén sareng Juan Barnard nangkél ka pager pikeun nyingkahan disusu; Aranjeunna engké nyarios yén nalika kapal tilelep sadayana janten mesin cuci raksasa. Anu Fang Ming plummet, sareng rumbay nalika pencét dasar dasar laut; kaparigelan jalma-jalma di permukaan nyaéta kaayaan para penyelam anu tilelep sareng parahu, tapi henteu lami deui tim penyelamat nyarankan yén sadayana henteu kunanaon sareng éta difilemkeun tanpa masalah.
Hoyong ngadamel beuleum munggaran di Fang Ming kami ngalengkepan diri sareng ngaluncat kana cai; Samentawis éta, dina permukaan, tanaga PEMEX ngadangukeun pager anu diapungkeun pikeun nyegah sababaraha polutan ti bubar.
Endah pisan ningali parahu di jero cai; Kami tur di gudang, jembatan, kabinna, kami angkat-turun tina awak sareng nyandak gambar dina menara komando, tapi anu pangsaéna nyaéta ningali panyewa kahijina: sababaraha lauk anu datang pikeun ngotéktak atanapi ngungsi, sahingga dimimitian umur anyar Fang Ming, ayeuna salaku karang ponggawa ageung. Jerona maksimum na 72 suku.
Sapoé sanggeusna kami ilubiung dina tilelep kadua, éta tina Lapas N03. Tempat anu kapilih pikeun kapal ieu nyaéta La Catedral, ayana 18 mil laut ti La Paz, pas payuneun Pulo Ballena, caket saluran San Lorenzo. Sistem tilelep sami, sareng sakali deui kaméra dipasang di jero kapal sareng tim penyelam ngiringan tilelepna, tapi waktosna jaga henteu diperhatoskeun di lokasi para penyelam, anu nangtung di hiji sisi tina kabin; nalika cai ngaku mangsa na, parahu mimiti tilelep dugi ka ngaleungit; Samentawis éta, dua penyelam ngalaman kasusah, sabab kakuatan cai saageungna anu nyegah aranjeunna tina tahan ka pager sareng cai ngacapruk aranjeunna teras lebet kana kabin; duanana pencét pisan kana tembok karat sareng kaleungitan sababaraha alatna; Untungna, kajadian éta henteu kajantenan langkung ageung sareng sadayana aya dina sababaraha serangan sareng kerok.
Menit saatos tim fotografer ti Mexico anu teu dikenal sareng média sanésna ngaluncat kana cai pikeun ngajajah sareng tur di juru Lapas N03; jerona maksimum dina situs anyar ieu nyaéta 64 kaki, cocog pikeun olahraga sareng beuleum rekreasi. Sakali kapal na aya di dasar laut, dimimitian tahapan anyar panilitian anu diwangun ku ngalaksanakeun kajian ilmiah; Kitu ogé, analisa dampak lingkungan dilakukeun pikeun mastikeun yén karang buatan moal ngahasilkeun pangaruh langsung atanapi henteu langsung négatip kana ékosistem daérah anu dipilih; Kitu ogé, panilitian éta bakal ngamungkinkeun pikeun niténan épék anu kajadian sapertos ombak, arus sareng sedimentasi dina karang ponggawa. Ku cara kieu, kamungkinan nambahan jumlah karobohan di daérah éta dilegaan.
Karang-karang jieunan, salian ti janten tempat rébuan organisme, mangrupikeun daya tarik wisata anu hadé pikeun peminat terjun, sapertos kitu bakal aya deui situs anu teuleum di sakitar Pulau Santo Santo, sareng ku ieu pangaruhna bakal ngirangan jauh. dina situs alam, sapertos Lobera de los Islotes, El Bajo sareng karang alami Swany, sareng anu sanésna.
Ngeunaan ngurus karang ponggawa ieu, Asosiasi Operator Diving Laut Cortez nyusun régulasi anu netepkeun kaayaan diving anu tiasa dilakukeun di daérah éta.
Pentingna REEFS
Karang alami diwangun tina jutaan congcot kalsium karbonat leutik, anu dihasilkeun ku karang sareng organisme séjén pikeun tempat perlindungan, sareng akumulasi lapisan kana lapisan langkung rébuan taun. Karang mangrupikeun ékosistem anu paling beragam di planét ieu, nyayogikeun hiji tina opat spésiés laut anu dipikaterang, salian ti éta halangan anu ngawangun gelombang badai bantalan sareng nyegah erosi.
Di sisi anu sanésna, batu karang ngagaduhan komponén aktif anu dianggo dina pangubaran sababaraha panyakit, sareng ogé berfungsi salaku substrat pikeun cangkok tulang.
Ancaman alam utama na aya dina fénoména iklim, sapertos badai sareng longsor basisir, ogé dina ganggang simbiotik sareng bitu laut anu ngancurkeun sareng tuang karang masing-masing. Kegiatan manusa anu ngancam karang nyaéta pamekaran basisir, pakakas mancing anu béda - sapertos pukat -, sarap, harpoons sareng bahan peledak, ogé ékstraksi koral pikeun hiasan akuarium atanapi pikeun produksi perhiasan. . Pikeun sadaya ieu, 58% tina karang dunya aya résiko karuksakan.
Karang jieunan diciptakeun ku ngalelepkeun struktur buatan manusa kana laut, anu antukna bakal janten bagian tina ekosistem lokal, nawiskeun substrat pikeun fiksasi sareng panyumputan seueur spésiés flora laut sareng fauna, ngajaga sareng sahingga pulih keragaman biologis. Karang jieunan ogé ngamajukeun panilitian ilmiah sareng pendidikan lingkungan, bari nyiptakeun tempat-tempat alternatip pikeun terjun, mancing sareng ékopelancongan, ngirangan tekanan kana karang alam; aranjeunna ogé ngawangun halangan ponggawa anu nyegah mancing haram di daérah alam anu dilindungi.
Seueur faktor-faktor ieu kajantenan di Teluk La Paz, sareng sabab éta mangrupikeun daérah anu kapilih pikeun tilelepkeun kapal-kapal Cina.
Fotografer khusus pikeun olahraga petualangan. Anjeunna parantos damel pikeun MD langkung ti 10 taun!
