Seueur jalma pagunungan anu nampi tantangan pikeun ngahontal puncak di gunung seuneuan megah di Lembah Méksiko, Popocatépetl sareng Iztaccíhuatl, saksi jempé tina usaha seueur atlit anu ngalaman sareng mikaresep dina cara anu sami salami perjalanan ieu.
Gunung anu luhur sok dianggap tempat suci anu disayogikeun pikeun pendaki gunung, anu, daék ngalakukeun naon waé, parantos ngalakukeun prestasi anu berkesan pikeun umat manusa. Puncak-puncak puncak planet urang parantos nyerahkeun léngkah anu teu kahapus tina manusa, anu mangtaun-taun parantos nyobian ngajaga tradisi ngahargaan sareng harmoni anu tangtu antara manusa sareng gunung.
Tapi sapertos és ngalembereh ngarobih glasier, tradisi naék alpine ngalaman parobahan anu drastis dina sababaraha taun ka pengker. Dinten ieu koridor surga jalan ka puncak anu hébat, nangtang kaayaan anu parah di gunung anu luhur.
Milarian tantangan anyar anu ngadorong batas, seueur pelari jarak jauh parantos netepkeun tujuanana saluhur. Ngajalankeun ngalawan waktos sanés deui tangtangan anu pangageungna, jarak kalayan gancang sareng kasusah maraton parantos dikuasai. Balapan anu luhurna mimiti nyababkeun sababaraha kontropérsi di antara para ahli tina duanana disiplin. Ayeuna, berkat kamajuan élmu médis, sirkuit balap gunung mangrupikeun kanyataan di sababaraha nagara di panjuru dunya, kalebet Mexico.
Sirkuit nasional "Ngan pikeun Wildlings" diwangun ku genep belas balapan anu nyumponan sarat internasional tina "Fila Sky Race"; Diantara ieu, anu pangpentingna nunjukkeun yén jalur persaingan kedah nyandak pelari ka langkung ti 4.000 méter dpl. Atlit kudu ngumpulkeun poin anu cekap dina kalénder kompetisi nasional pikeun nampi uleman pikeun ilubiung dina balapan terakhir taun ieu, "Fila Sky Marathon International", anu dijalankeun unggal taun di Iztaccíhuatl.
The Marathon of the Sky, sakumaha balapan Iztaccíhuatl parantos disebat, mangrupikeun ras anu paling luhur di dunya; jalur ekstrim na dianggap ku para ahli salaku salah sahiji anu paling tangguh dina sirkuit internasional.
Panitia panitia ngagaduhan dukungan ti sakumna tim sukarelawan anu ngajantenkeun acara ieu tiasa dilakukeun, kalebet hakim sareng tim penyelamat sareng suplai, ogé kelompok pembersih anu ngajalankeun rute dina akhir persaingan.
Rata-rata, saratus pelari ti Méksiko sareng sakumna dunya diondang pikeun ilubiung dina édisi taunan tina lomba ieu, anu ngahargaan poin pikeun kajawaraan dunya. Kompetisi terbuka pikeun amatir dilaksanakeun dina dinten anu sami, sanaos henteu nuturkeun rute anu sami sareng kategori "elit"; 20 km tina rute parantos cekap pikeun nguji résistansi sadaya pamilon.
Gumantung kana kaayaan cuaca unggal taun, jalur éta tiasa dirobih di sababaraha bagéan gunung, kusabab sanaos jalur éta kedah uji résistansi atlit ieu maksimal, hal anu paling penting nyaéta kaamananna. Jalan balapan dimimitian di Paso de Cortés, dina 3 680 méter dpl, sareng ti dinya naék kana jalan kokotor (8 km) ka La Joya, dina 3 930 méter dpl. pendakian munggaran ieu katingalina sedeng sareng sadaya pelari tetep gancang dina milarian tempat anu munggaran.
Anjog ka La Joya, rute neraskeun ngalangkungan celah anu lungkawing; Di antara kalangkang gunung anu ngageleger, para pesaing nuluykeun perjalanan ka luhur, dimana sinar panonpoé parantos bersinar kalayan caang. Ieu dimana bagian paling hese tina persaingan bener dimimitian; pembagian kelompok janten diperhatoskeun pisan, atlit pangkuatna ngajaga lengkah anu mantep dugi ka ngahontal Dada Iztaccíhuatl, dina 5,230 méter dpl. Asak-asak 5,5 km dahsyat, hiliwirna angin sareng suhu handapeun enol ngajantenkeun kamajuan sesah; kalayan tiap nyeri léngkah sareng usaha nyéépkeun pamikiran anu lumpat.
Sababaraha pemirsa anu ngalaksanakeun rute persaingan sanget ngadukung usaha sadaya pelari anu ngaliwat ka hareupeun aranjeunna. Motivasi ieu saleresna simbolis, tapi ditampi kalayan saé nalika unggal pesaing sigana nyanghareupan kakuatan alam. Langkung langkung ti 4,000 méter dpl, palari nganggo panas panonpoé, anu ngan ukur tiasa dinikmati sababaraha waktos, sabab dina waktos ieu sareng réfléksi salju anu kuat, sinar panonpoé hurung dina kulit.
Henteuna sora dina jangkung Iztaccíhuatl ampir jumlahna, angin ngahiliwir terus-terusan sareng napas luhur koridor mangrupikeun hiji-hijina robahan sora dina lanskap megah, anu sacara total estetika ngalangkungan seueur lebak.
Sakali puncak ngahontal, turunna dimimitian, anu nyebrang tegal salju tina Canalón de los Totincios. Defying gunung sareng hukum gravitasi, pelari turun sacara spektakuler ngaliwatan celah anu sami anu aranjeunna naék, anu angin antara sela-sela batu sareng sababaraha daérah anu lemah anu disababkeun ku cai cai. Bagian tina balapan ieu ngagaduhan résiko anu tangtu, utamina nalika ngémutan kamungkinan cilaka nalika ngajalankeun kalayan gancang (nalika turunna) dina permukaan anu henteu rata; sanaos ragrag sering, sakedik anu cilaka.
Sabenerna teu aya anu ngeureunkeun sadayana anu dugi ka luhur. 20 km salajengna tina rute ngalangkungan leuweung padet taman nasional. Daérahna jauh langkung agrésip, anu lumpat asup kana wirahma sareng tetep maju ka arah Cañada de Alcalican, anu ngarah ka tengah Amecameca, dina 2.440 méter dpl, dimana tujuanna aya, anu gumantung kana perobihan masing-masing taun, rata-rata na aya 33 kilométer.
Atlit anu ngiringan daék nahan sadayana, ditiupna ragrag di antara batu, kram otot leutik kusabab usaha, kasusah dina napas atanapi ngan saukur leumpang dina 10 km terakhir tina balapan kalayan dampal suku. Pakéan sareng cimata ngahontal wates ketahanan: sacara fisik sareng méntal anjeun kedah nganggo diri anjeun sacara tuntas pikeun ngajaga pancegahan nalika balapan.
Dekompensasi antara suhu awak sareng lingkungan nyababkeun kaleungitan énergi. Aya lumpat anu nalika kompetisi tiasa turun dugi ka 4 kg atanapi langkung kusabab pakean sareng cimata, gumantung kana metabolisme masing-masing jalma, sanaos masing-masing pamilon kedah teras hidrasi nalika balap pikeun nyingkahan résiko.
Saolah-olah éta henteu cekap, balapan kedah ngajaga wirahma kompetisi anu tangtu. Hakim anu disahkeun ditempatkeun dina titik-titik anu tangtu sapanjang rute pikeun mastikeun waktos masing-masing pamilon. Sakali pamimpin kompetisi ngaliwat titik pamariksaan ieu, sésana pelari gaduh kasabaran 90 menit kanggo lulus. Upami waktos bédana henteu ngaleuwihan, éta bakal didiskualifikasi, ogé watesan waktos pikeun ngarengsekeun sadaya rute.
Pikeun pesaing téknis langkung seueur ieu · bagian terakhir tina balapan hartosna hiji-hijina kasempetan pikeun janten diantara tempat kahiji. Sacara umum, atlit anu kuat narajang mimiti sareng dugi ka luhur ku ngarah pak; Nanging, henteu sadayana tiasa ngajaga wirahma anu kuat, janten sababaraha disimpen dina bagian anu paling sesah pikeun nutup pisan.
