Ayeuna jaringan jaringan rel nasional langkung ti 24,000 km némpél kalolobaan daérah anu penting sacara ékonomis di Méksiko, ngaitkeun nagara éta ka kalér sareng wates Amérika Serikat, ka kidul sareng wates Guatemala, sareng ti wétan ka kulon ka kulon Teluk Méksiko sareng Pasipik. Ieu mangrupikeun hasil tina prosés pangwangunan karéta anu panjang, dumasar kana rupa-rupa konsési sareng bentuk hukum anu kapimilik sareng peletakan garis anu ngagaduhan ciri téknis anu rupa-rupa.
Jalur karéta munggaran di Mexico nyaéta Railway Méksiko, kalayan ibukota Inggris, ti Mexico City ka Veracruz, ngalangkungan Orizaba sareng cabang ti Apizaco ka Puebla. Éta diresmikeun, sacara gembleng, ku Présidén Sebastián Lerdo de Tejada, dina Januari 1873. Dina akhir taun 1876, panjang jalur karéta api dugi ka 679.8 km.
Salami pamaréntahan Présidén Porfirio Díaz anu munggaran (1876-1880), pangwangunan karéta diwanohkeun ngalangkungan konsési ka pamaréntah nagara sareng individu Méksiko, salian ti anu dikelola langsung ku Nagara. Dina konsési ka pamaréntah nagara, garis Celaya-León, Omestuco-Tulancingo, Zacatecas-Guadalupe, Alvarado-Veracruz, Puebla-Izúcar de Matamoros sareng Mérida-Peto diwangun.
Dina konsési ka jalma Méksiko, jalur Hidalgo Railroad sareng jalur Yucatan menonjol. Ku administrasi langsung Nagara, Jalan Raya Nasional Esperanza-Tehuacán, Jalan Raya Nasional Puebla-San Sebastián Texmelucan sareng Jalan Raya Nasional Tehuantepec. Teras, kaseueuran jalur ieu bakal janten bagian tina jalan tol ibukota luar negeri anu ageung, atanapi badé ngiringan Ferrocarriles Nacionales de México dina waktos salajengna.
Di 1880, tilu konsési karéta penting anu dipasihkeun ka investor Amérika Kalér, kalayan sagala jinis fasilitas pikeun pangwangunan sareng impor saham sareng peralatan, anu nimbulkeun Railway Tengah, Railway Nasional, sareng Railway Internasional. Dina akhir période mimiti pamaréntahan Díaz, dina 1880, jaringan karéta dina yurisdiksi féderal ngagaduhan lagu 1.073.5 km.
Teras, salami opat taun pamaréntahan Manuel González, 4.658 km ditambihan kana jaringan. Pusat nyimpulkeun bagian na ka Nuevo Laredo di 1884 sareng Nacional maju dina bagian-bagian na ti belah kalér dugi ka pusat sareng sabalikna. Dina taun éta jaringan ngagaduhan 5.731 km jalur.
Balikna Porfirio Díaz sareng kakuatanana tetep aya ti taun 1884 dugi ka 1910 ngahijikeun ékspansi karéta sareng fasilitas pikeun investasi asing. Di 1890 9.544 km lagu diwangun; 13.615 km di taun 1900; sareng 19.280 km di 1910. Jalur karéta utama sapertos kieu: Railway Tengah, ibukota Amérika Kalér. Konsési dibérékeun ka perusahaan Bostonian Achison, Topeka, Santa Fe. Garis antara Mexico City sareng Ciudad Juárez (Paso del Norte). Diresmikeun di 1884 sareng cabang ka Pasipik ngalangkungan Guadalajara sareng anu sanésna ka palabuhan Tampico ngalangkungan San Luis Potosí. Cabang anu munggaran diresmikeun taun 1888 sareng anu kadua di 1890. Sonora Railroad, ibukota Amérika Kalér. Dioperasikeun ti saprak 1881, konsési ka Achison, Topeka, Santa Fe. Garis ti Hermosillo ka Nogales, wawatesan sareng Arizona. Jalur Rel Nasional, ibukota Amérika Kalér, ti Mexico City dugi ka Nuevo Laredo. Garis batangna diresmikeun taun 1888. Teras ku ngagaleuh Railway Kidul Michoacan, éta diperpanjang ka Apatzingán sareng dihubungkeun sareng Matamoros di belah kalér. Éta réngsé sacara gembleng dina 1898. Railway Internasional, ibukota Amérika Kalér. Jalur ti Piedras Negras ka Durango, dimana sumpingna di 1892.
Dina taun 1902 cabang ka Tepehuanes didamel. Jalan Raya Antarpuluh Laut, ibukota Inggris. Jalur ti Mexico City ka Veracruz, ngalangkungan Jalapa. Kalayan cabang ka Izúcar de Matamoros sareng Puente de Ixtla. Ferrocarril Mexicano del Sur, kalebet ku warga negara, tungtungna diwangun sareng ibukota Inggris. Jalur anu ngalir ti kota Puebla ka Oaxaca, ngalangkungan Tehuacán. Éta diresmikeun dina 1892. Dina 1899 éta mésér cabangna ti Tehuacán ka Esperanza ti Railway Méksiko. Railway Kulon, ibukota Inggris. Jalur ti Palabuhan Altata ka Culiacán di nagara Sinaloa. Railroad Kansas City, Mexico sareng Oriente, ibukota Amérika Kalér. Hak anu dipésér ti Alberto K. Owen di 1899. Jalur ti Topolobampo ka Kansas City anu ngan ukur tiasa konsolidasi jalur ti Ojinaga ka Topolobampo, kalayan pangwangunan ku S.C.O.P. tina Railway Chihuahua-Pasipik ti 1940 ka 1961.
Ferrocarril Nacional de Tehuantepec ti palabuan Salina Cruz di Samudra Pasipik dugi ka Puerto México (Coatzacoalcos) di Teluk Méksiko. Mimitina dipimilik ku ibukota nagara, dina 1894 firma Inggris Stanhope, Hamposon sareng Crothell nyandak tanggung jawab pangwangunannana, kalayan hasilna henteu saé. Dina taun 1889 Pearson sareng Son Ltd. tanggel waler pikeun rekonstruksi na. Perusahaan anu sami ieu pakait sareng taun 1902 sareng pamaréntah Méksiko pikeun operasi karéta api. Dina 1917 kontrak sareng Pearson diakhiri sareng pamaréntah ngambil alih jalur éta, dicantélkeun kana National Railways of Mexico di 1924. México Pasifik Méksiko, kalayan ibukota Amérika Kalér. Jalur ti Guadalajara ka Manzanillo ngalangkungan Colima. Bérés direngsekeun di 1909. Rail Pacific Kidul, ti grup Amérika Kalér Pasipik Kidul. Produk unit multi-garis. Éta angkat ti Empalme, Sonora, sareng ngahontal Mazatlán di 1909. Tungtungna jalur na ngahontal Guadalajara di 1927.
Ferrocarriles Unidos de Yucatán, dibiayaan ku pangusaha lokal. Aranjeunna dihijikeun dina 1902 sareng sababaraha rél karéta anu aya di semenanjung. Aranjeunna tetep terasing tina sésa jalur karéta dugi ka 1958, kalayan ngalegaan cabang Mérida ka Campeche sareng hubunganana sareng Railway Tenggara. Rel Pan-American, mimitina dipimilik ku ibukota AS sareng pamaréntah Méksiko dina bagian anu sami. Éta ngahijikeun wates sareng Guatemala, di Tapachula sareng San Jerónimo, sareng Nasional Tehuantepec ngalangkungan Tonalá. Pangwangunan réngsé dina 1908. Railway Kalér-kulon Mexico, dioperasikeun taun 1910. Ti Ciudad Juárez dugi ka La Junta di nagara Chihuahua. Teras dilebetkeun kana Chihuahua-Pasipik, belah kiduleun Méksiko, bagian tina zona Pasipik tengah, semenanjung Baja California, Chihuahua Sierra, bagéan Sonora sareng daérah khusus di masing-masing nagara bagian anu masih ngantosan.
Dina taun 1908 Jalur Rel Nasional Nasional Méksiko dilahirkeun kalayan ngahijikeun Pusat, Nasional sareng Internasional (sareng sababaraha karéta api alit anu kagunganana: Hidalgo, Noroeste, Coahuila y Pacífico, Mexicano del Pacífico). Nationals of Mexico ngagaduhan total 11,117 km karéta di daérah nasional.
Dina 1910 Revolusi Méksiko pecah, perang dina rel. Salila pamaréntahan Frékuénsi I. Madero jaringan naék 340 km. Dugi ka 1917 bagian-bagian Tampico-El Higo (14,5 km), Cañitas-Durango (147 km), Saltillo al Oriente (17 km) sareng Acatlán a Juárez-Chavela (15 km) parantos ditambihan kana jaringan Nationals of Mexico.
Di 1918 jaringan karéta dina yurisdiksi féderal aya 20.832 km. Nagara nagara, pikeun bagian na, ngagaduhan 4.840 km. Ku 1919 jaringan féderal parantos ningkat janten 20.871 km.
Antara taun 1914 sareng 1925, 639,2 km langkung seueur jalan anu diwangun, 238,7 km diangkat, sababaraha jalur dilereskeun sareng ruteu énggal didesain.
Di 1926 Nationals of Mexico dipulangkeun ka tilas pamilikna, sareng Komisi pikeun Efisiensi Tingkat sareng Penilai Rusak didamel. Pemegang saham swasta nampi jaringan Nasional sareng jalan langkung 778 km.
Dina taun 1929, Panitia Réorganisasi Jalur Rel Nasional dibentuk, dipimpin ku Plutarco Elías Calles. Dina waktos éta, pangwangunan Railway Sub-Pasipik anu ngagabung sareng Nogales, Hermosillo, Guaymas, Mazatlán, Tepic sareng Guadalajara dimimitian. Salaku tambahan, kamajuan dilakukeun dina garis anu bakal ngaliput kaayaan Sonora, Sinaloa sareng Chihuahua.
Dina awal taun 1930-an, nagara éta gaduh 23.345 km jalan. Dina 1934, ku datangna Lázaro Cárdenas ka kapersidenan républik éta, tahapan anyar partisipasi Nagara dina pangwangunan karéta api dimimitian, anu kalebet nyiptakeun dina taun anu sami perusahaan Lineas Férreas SA, kalayan tujuan pikeun kéngingkeun , ngawangun sareng ngoperasikeun sadaya jinis jalur karéta sareng ngatur Nacional de Tehuantepec, Veracruz-Alvarado sareng dua jalur pondok.
Di 1936 Direktorat Jéndral Konstruksi Ferrocarriles S.C.O.P. didamel, tanggel waler ngawangun jalur karéta anyar, sareng di 1937 National Railways of Mexico dieksploitasi salaku perusahaan utilitas umum.
Sumanget pangwangunan pikeun nyayogikeun nagara éta jaringan karéta komprehensif - kalebet, contona, daérah anu pentingna ékonomi saatos peletakan awal - diteruskeun dina sababaraha dekade salajengna. Ti taun 1939 dugi ka 1951, pangwangunan karéta api anyar ku féderasi nyaéta 1.026 km, sareng pamaréntah ogé kéngingkeun Railway Méksiko, anu janten lembaga publik anu terdesentralisasi.
Garis utama anu diwangun ku féderasi antara 1934 sareng 1970 nyaéta ieu: Jalur Caltzontzin-Apatzingán di nagara bagian Michoacán nuju Pasipik. Éta diresmikeun taun 1937. Sonora-Baja California Railroad 1936-47. Dimimitian ti Pascualitos di Mexicali, ngalangkungan gurun Altar sareng ngahubungkeun Punta Peñasco sareng Bukit Benjamín, dimana Jalan Raya Kidul-Pasifik nyambungkeun. Railroad Tenggara 1934-50. Bagéan palabuan Coatzacoalcos ka Campeche. Éta nyambung sareng States de Yucatán di 1957 kalayan ngalegaan cabang Mérida-Campeche. Chihuahua al Pacífico Railroad 1940-61. Saatos ngahijikeun garis-garis anu aya ti saprak abad ka-19 sareng ngawangun bagian-bagian anyar, éta dimimitian di Ojinaga, Chihuahua, sareng tungtung di palabuhan Topolobampo, Sinaloa. Dina taun 1940an sareng 1950an, karya-karya penting dilakukeun pikeun ngalebarkeun jalan, ngalereskeun jalur sareng modérnisasi télékomunikasi, khususna dina jalur Mexico-Nuevo Laredo.
Dina 1957 Campeche-Mérida Railroad diresmikeun sareng bagian Izamal-Tunkás diwangun salaku bagian tina States de Yucatán, sareng Achotal-Medias Aguas pikeun méréskeun patalimarga ti Veracruz ka Isthmus. Dina taun anu sami, karya Karéta Api Michoacán el Pacífico dihanca, ninggalkeun Coróndiro nuju palabuan Pichi, caket Las Truchas. Salaku tambahan, cabang San Carlos-Ciudad Acuña réngsé, anu ngalebetkeun kota perbatasan di Coahuila kana jaringan nasional.
Dina 1960 Railway Méksiko ngagabung sareng Nationals of Mexico. Dina 1964 aya sapuluh entitas administrasi anu béda dina karéta api di nagara éta. Panjang jaringanna ngahontal 23.619 km, diantarana 16.589 kagolong kana Nationals of Mexico.
Dina 1965 féderasi ngambil alih Railway Nacozari. Dina 1968 Komisi Koordinasi Transportasi didamel sareng yayasan didamel kanggo ngahijikeun karéta nasional. Dina bulan Agustus taun éta, Jalan Raya Tenggara sareng Jalan Raya Yucatan Bersatu ngagabung.
Dina Pébruari 1970, jalur ti Coahuila dugi ka Zacatecas dipasrahkeun ka Nationals of Mexico, sareng dina Juni éta kéngingkeun jalur Railway Tijuana-Tecate, anu nasionalisasi karéta api di Mexico parantos réngsé, prosés dimimitian sakumaha anu parantos disebatkeun dina awal abad ka. Ogé dina taun éta, jalan dimodernisasi sareng jalur ti ibukota ka Cuatla sareng San Luis Potosí dilereskeun, ogé jalur ka Nuevo Laredo.
Dina taun dalapan puluhan, padamelan karéta utamina difokuskeun kana modérenisasi jalan, télékomunikasi sareng infrastruktur, menerkeun lamping sareng ngarancang jalur anyar.
Panghasilan anu ditampi tina konsesi sareng komitmen investasi swasta dina 5 taun ka hareup Jumlah Railroad mayar (jutaan dolar) Investasi dina 5 taun (jutaan dolar) Ti Northeast 1, 384678 Pasipik Kalér * 527327 Coahuila-Durango 2320 Ti Tenggara 322 278 Total 2 , 2561,303 * Kaasup garis pondok Ojinaga- Topolobampo.
